跟隨著上個月的揭示，Toyota（豐田）接著再發布了以Toyota新Toyota New Global Architecture（TNGA）平臺打造的第四代Prius的技術規格說明。

All New Prius車頭有詭異的類箭頭式大燈，還有細長的水箱進氣護罩和大進氣口的前保險桿，同時引擎蓋也有隆起的V型線條。此外，車頂是目前流行的懸浮式設計，側面腰線從後側車門開始一直延伸至車尾燈，側車門下方也有皺折的鈑件線條，車尾燈的造型則充滿強烈的設計感，感覺不錯。整體來說新車延續了Prius的家族風格，但也變的更前衛。

在車身尺寸方面，新世代Prius（長度4,540mm，寬1,760mm，高1470mm，軸距2700mm），比第三代車型長了60mm，寛了15mm，低了20 mm。另外，空氣力學效應也進一步提升，逹到0.24 Cd的風阻系數。透過新TNGZ平臺，四代Prius車身的抗扭曲剛性比過去提高了約60%；而採用鐳射螺旋焊接(LSW)技術和車身先進的黏著劑，也提升了不少車身剛性。

第四代Toyota Prius的動力來自同一具2ZR-FXE 1.8升四缸VVT-i汽油引擎，不過該具引擎已被重新徹底修改過，不僅熱效率提高了40％，省油效率也提升了18%。這主要是透過雙冷卻系統的幫助，該冷卻系統會自動減少引擎冷卻劑的流量，使引擎的溫度能快速提升。此外，該引擎也使用低黏度的機油，降低零部件之間的摩擦，使部件的運作更快速。全新Prius也裝有冷卻水切換閥的預熱系統，在寒冷的環境裡，能提升車子的熱車時間。

動力方面，2ZR-FXE 1.8升四缸VVT-i汽油引擎可輸出97hp/5200rpm的馬力和14.48kgm/3600rpm的扭力。Toyota對汽缸進氣口和活塞進行了設計改良，使進氣時能產生更大的渦流來逹到更好的燃燒效率，同時也增加了EGR(廢氣再循環)回流量。

Toyota重新設計了驅動系統和73匹馬力的電動馬達，透過一個新的多軸式設計降底了機械部件的磨擦，讓動力損失降低了20％，同時也使傳動變速系統的長度變短。至於電池方面，四代Prius採用了一個體積更小的新鎳（鎳氫）電池組，這個電池組被安置在後座椅的下方，因此，並不會影響到第四代Prius的行李箱空間，使其擁有502公升的載物容量。

Toyota汽車日前宣佈，全新的第四代Prius將在10月28日展開的2015東京車展上進行發表。