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本次小改款對於許多小細節做了一些變動，使外觀更具年輕動感氣息，而此次試駕的車型為BMW X3 xDrive20i領航版

頭燈組以更具張力的線條變得更加犀利

原本在前葉子板上的方向燈，整合到至車側後視鏡上，為其他用路人提供更好的辨識度，而原本的方向燈孔位，以X字樣意象的鍍鉻飾板取代，而車側的xDrive20i銘牌則是最佳的身分辨識

除了在X3 xDrive20i菁英版為選配之外，X3全車系皆配備有包含了前後保桿及車側飾條、霧鉻排氣尾管、緞面鋁質窗框、高亮黑B/C柱、xLine字樣迎賓踏板、不銹鋼尾門護板以及鑰匙銀色飾條的xLine套件組

雙前座跑車座椅提供了相當不錯的包覆性及可調式腰靠，乘坐起來相當舒適，而兩組記憶模式也說明了中間級距的跨界休旅車型主要消費者族群，為家中用車人數不多的小家庭

BMW車系一向大器的駕駛空間，所有操作皆一觸可及，引擎自動啟閉系統的開關整合在引擎點火開關旁邊，多功能顯示儀錶板在行車過程中提供多項貼心的科技諸如車外溫度、陡坡緩降、導航指示等訊息顯示，讓車主不必在分神轉頭去注意中央螢幕

尾門的開啟高度可以在中控台上進行五段的調整，對於家中車庫高度不夠或是停在樹蔭下怕尾門打到樹枝等特殊情況來說相當便利

藉由排檔桿左側的模式選擇按鈕，可切換三種不同的駕駛模式，SPORT、COMFORT、ECO PRO，在ECO PRO模式下，能從系統中找到油耗數據紀錄、車輛動力配置等狀況，而不得不說的是，ECO PRO模式的節能程度著實讓筆者嚇了一跳，在這次的試駕過程中，將ECO PRO模式開啟之後，系統所計算出來的續航力反而越開越多

排檔桿右側的控制盤除了控制中央液晶顯示螢幕的iDrive中文化控制系統，同時也是iDrive手寫觸控面板，在輸入導航資訊時相當方便，每次的輸入也都提供了輕微的力回饋震動，提升了整體的操作手感

同級距中最長的2810mm軸距及後座可依照40：20：40的比例自由調整摺疊，不僅創造出舒適寬敞的乘坐感受，也展現了高度的空間靈活性，最大可達到1600公升的載物空間，而貼心的後廂安全分隔網也讓載物或與寵物一同出遊更加安心

全景式天窗讓原本寬敞的車室更添空間感，而實用又美觀的鋁質車頂架更是近年所有旅行及休旅跨界車款的標準配備之一

在車頭BMW招牌的腎形水箱護罩、兩側後視鏡下方及後牌照上方皆可找到360度環景顯示系統的攝影機，除了提供360度環景顯示及倒車影像外，也可調整至車前影像以避免有視覺死角的情形發生

本次試駕的小改款BMW X3 xDrive20i領航版搭載的是2.0升直列四缸雙渦輪增壓引擎，184匹馬力、270Nm扭力，從照片上可以看出，為了對應最大3.0升直列六缸雙渦輪柴油引擎的動力組合，整體引擎室的結構設計預留了不少空間。

在直線加速方面，從靜止狀態開始加速的力道令人驚艷，拜八速自排變速箱所賜，加速十分輕快且相當平穩，幾乎感受不到換檔時機；在彎中由xDrive智慧型四驅系統及懸吊搭配所展現的車身動態，比起其他廠牌休旅車的彎道表現優異許多，但仍能感受得到身為SUV的較高重心變化，不過SUV本來就不是拿來殺彎道的；在一般道路及山路上以正常速度行駛的舒適度皆在水準之上。

既然稱為SUV，X3勢必具備基礎的越野能力，以路旁這顆大石頭做示範，雖然無法與一些血統純正的越野車款相提並論，但以這樣的落差表現要應付沙地、鵝卵石地或甚至一些乾枯河床等非鋪裝路面已綽綽有餘，而從中控台顯示螢幕上則能獲得車身目前前後左右傾角等資訊

整體而言，這是一部在同級距車型中相當具有競爭力的車款，長4648mm、寬1881mm、高1661mm大小適中的車身尺寸、舒適高質感的車室空間、貼心實用的科技配備及隨傳隨到的動力表現都顯示BMW X3已做好萬全準備以應付這場中高級距的跨界休旅大戰。