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首先來介紹一下導入台灣市場的Alphard Executive Lounge在動力系統方面的配置，搭載著代號2GR-FE的3.5升V6自然進氣汽油引擎（實際排氣量3456c.c.），在Dual VVT-i雙可變汽門正時系統的幫助下，具備著275hp/6200rpm的最大馬力輸出，而峰值扭力表現則有著34.7kgm/4700rpm的水準，搭配6 Super ECT六速手自排變速箱，驅策起達到2165公斤的車重算是相當合適，而在經濟部能源局的測試下、Alphard Executive Lounge有著9km/l的平均油耗表現（歐盟1999/100/EC規範），以如此奢華的且身形不小的豪華休旅車款來說還算及格。

實際坐上駕駛座、以黑色Semi-Aniline真皮包覆的座椅果然舒服，除了相當柔軟之外、也有著不錯的支撐性，就算經過一整天的試駕之後也不會覺得腰酸背痛，搭配上多向可調的電動座椅及四向可調的方向盤、相信一般人都能輕鬆調整到最適當的坐姿，按下引擎啟動鈕、這具V6引擎在怠速時的運轉聲浪相當細微，輕踩油門便能讓不小的身形輕快的滑出車道，在市區行駛時、高人一等的視野頗為遼闊，不過後窗深色玻璃及粗壯的C、D柱則是讓後方視野有些受限，幸好在倒車輔助顯影及多具偵測雷達的幫助下，就算倒車入庫也不會顯得困難。

隨著試駕路線來到人車較為稀少的路段，油門逐漸加深就可感覺到充沛的動力輸出不斷驅策車身前進，相當細緻的引擎運轉品質以及優異的車室隔音、搭配上JBL頂級音響系統，就算車外大雨磅礡、仍讓駕著Alphard Executive Lounge在聽覺方面有著相當舒服的聽覺享受，而當來到上坡路段、豐沛的扭力輸出讓爬坡也頗為輕鬆，前麥花臣式、後雙A臂的懸吊配置呈現出相當平順且順暢的駕乘感受。

由於試駕當日的天氣狀況並不理想，所以在進出彎道時的駕馭也必須更為謹慎，不過畢竟Alphard Executive Lounge是款以奢華舒適為訴求的休旅車款，因此在彎道中的車身晃動幅度也較一般房車明顯，略為轉向不足的轉向反應也提醒著在入彎時的車速必須有所控制，且在天雨路滑的情況下、出彎時油門略為加深就會看到儀錶板上的S-VSC閃爍，不過整體而言並不會讓駕駛人感到失去信心，當然在一般情況下還是順順開就好。

另一方面，Alphard Executive Lounge在各項主/被動安全配備方面頗為完善，LED轉向輔助燈能夠強化車輛照明、減少視野死角，S-VSC 轉向輔助車輛穩定控制系統在車輛抓地力降低或面臨失控風險時、也會主動修正方向盤角度及動力輸出，而HAC上坡起步輔助控制系統可在斜坡起步時防止車輛下滑，EPB電子手煞車則可自動啟動駐車煞車，並在車輛起步或倒車時自動解除；此外ABS防鎖定煞車、BAS煞車輔助、EBD電子煞車力道分配、BOS煞車優先等防護系統，更能安全迴避路上不可測的風險。被動安全方面，全車配置七顆SRS氣囊，將碰撞時乘客受到傷害的風險降至最低，搭配運用高剛性鋼材打造的GOA車體，強悍守護乘客安全。此外，在車輛前側採用了行人撞擊安全防護設計，緩和意外發生時對行人頭部與膝部的傷害，提供全方位縝密周延的安全防護。

在如此大氣的外觀樣貌、奢華的車室氛圍及豐富配備、平順且充沛的動力輸出與十足舒適的駕乘感受，建議報價為新台幣258萬元的Alphard Executive Lounge、確實可說是大老闆們的另一款理想座駕。